Сравнение Opel mokka и mitsubishi asx

Сравнили хрен с пальцем, йети и рядом не стоял с ФЫЧем... ходовые качества, дизайн и энергомичность фыча дают фору 100 баллов шкоде, а уж про салон йети вообще бы лучше не показывали... откровенно проплаченный пиар

А ЧТО ТУТ ВЫБИРАТЬ ТО ... ОДНОЗНАЧНО ЕТИ

не смотрите этого тормоза, это просто полный бред... Йети просто убогая машина. Выбор ASX однозначно

сколько те за рекламу ети заплатили? Клиренс у ASX 195 а вот у ЕТИ 180, вот так то лысик ЕТИ убого-квадратное авто и не только с наружи. Среди этих авто я бы вообще ничего не рассматривал т. к. есть Suzuki New SX4

ети ети

А что тут можно выбрать? Тут главный вопрос: зачем вам автомобиль. Для бездорожья за те же деньги есть рекстоны, кайроны, паджеро спорт, для деревенских жителей выбор только между шнивой и патриотом. Для умеренного бездорожья и асфальта есть куча паркета типа либерти, в качестве нищебродного варианта есть дастер метла, для перевозки холодильников, мешков с цементом, оконных рам и дверей есть каптива максимальный объём за миллион рублей, для тех, кто не хочет ездить на логонодастере, но не имеет денег на каптивуантару есть ссанг йонг актион. Шкода йети и митсубиси asx могут заинтересовать только в виде б. у., так как имеют демократичные цены из за низкой ликвидности. При том первый йети подвела именно его странная морда аналогичный случай был лишь с первым актионом, но там это исправляли тюнингом радиаторной решётки. 

все таки перед тест-драйвом ведущему стоит более профессионально подготавливаться. Знать и про тех. данные автомобиля клиренс. Да и вообще людям, просматривающим тест-драйвы не особо важно Ваше предпочтение и мнение и настоятельное хваление одного автомобиля и заострение на недостатках у второго. Хотя я не считаю что мягкая подвеска это недостаток. Профессиональное проведение тест-драйва это описание автомобиля в целом его возможности на дороге, вне дороги, трансформация салона, комплектация и так далее без назойливого выдвижения собственно Вашего мнения или хотелок кого либо. Увы тест - драйв не о чем, 

ведущий проплаченный пиздбол... так выхваливает это убогое подобие машин под названием ети.... Уж я далеко не любитель Митсуб, но уж явно ети перед АSX рядом не встанет И клиренс ASX я так думаю намеренно обосрал... 

Yeti убогий на вид всё же, да и краска у него капец кому интересно, погуглите Yeti прыщи

Не понимаю как ети можно сравнивать а асх? митсубиши зарекомендовал себя как надежный и экономичный авто. к тому же собирается в США, а ети где? да и уровень ети ниже

позор за такое сравнение

Йети-дизайн никакой абсолютно- это минус. Надежность у обоих авто на одном уровне, атмосферник мивек-это плюс, японская и американская сборка у Митсу-плюс. Йети сборка Нижний Новгород рядом с конвеером ГАЗель- минус. АСХ по сути это Аутлендер ХЛ на 70. Так что я бы выбрал японца

У меня асх 2014 1. 8 suriken. Вопросов вообще нет, все отлично. Единственный минус шумная. А это не тест-драйв, а реклама етти.

дизель в России-это опасные игры

158 дорожный просвет, обзорщик молодесссс

пипеец , ведущий хочет чтоб за лям с копейками ему продали автомобиль с динамическими характеристиками феррари

Mitsubishi ASX построен на базе Outlander XL а не от Лансера 10, лучше читайте сначала об машине потом делайте тесты

Реклама ети, а не адекватное сравнение 

купленный обзор, неадекватное сравнение явно. лично долго ездил на одном и на втором авто.

бред сказал о вариаторе. Сам проездил год на вариаторе с двигателем 2, 0 бензин 147 л. с. При массе авто в 1, 7 т он был динамичным. По городу передвигался при оборотах не более 1, 5, на трассе 100кмч при 2, 0 оборотов. За год владения, во время которых приходилось часто ездить по трассам и участвовать в обгонах фур, стрелка тахометра ни разу не переходила за 3000 оборотов. Это я о словах тестера о том, что вариатор всегда работает на высоких оборотах.